又出事了！公元2025年2月12日（当地），一架属于第135电子攻击机中队的EA-18G“咆哮者”电子战飞机，一头就扎进加州圣迭戈湾里去了！这可不是一般的飞机啊，它可是当年成功破解F22战斗机AGP77雷达的，造价不菲！

最近这花旗国，简直就像中了邪，从过年开始，几乎天天都在上演坠机大戏，这是把飞机当一次性玩具了吗？真让人纳闷，他们的航空系统到底是怎么回事？是飞行员都不要命了，带病上天？还是飞机制造商集体摆烂，造出来的都是一堆垃圾？草菅人命啊，这么下去真要国将不国了！

F22重量的分解

上一篇文章说到F22发动机数字造假问题，然后某百科又把数据给改回来了，但问题F22厂家可没有把F22空重改了，还是19.6吨（19600千克），这个里面还是很多故事，值得往下挖一挖！

根据公开资料F22战斗机的结构重量（不泄密，保密侠勿扰！）

F-22战斗机的各部分重量如下：

前机身：前机身由铝合金和复合材料构成，总重量约为771千克。

中机身：中机身是F-22最大的部件，长5.18米，宽4.57米，高1.83米，重量为3856千克。

后机身：后机身长5.79米，宽3.66米，重量约为2268千克。

机翼：机翼采用三梁式结构，每侧机翼重量为909.2千克。

垂直尾翼：垂直尾翼的重量350千克，

水平尾翼：垂直尾翼的450千克

起落架：1120千克

整个机身重量不含设备发动机等的结构重量约为12450千克；电子设备及机电设备管线等附件2380千克，小计17830千克，而公开资料显示发动机重量是2270千克如果是两台那么就是4540千克，那么就是19370千克基本接近19600千克；

那么F-22最大的是中机身：

尺寸和重量：根据证据，中机身的长度为5.18米，宽度为4.57米，高度为1.83米

中机身是F-22战斗机中最大的部件，也是最复杂的部件之一。它由四个整体式钛合金闭合模锻件组成，这些部件需要先分别制造并组装成三个结构单元，然后再合成为一个整体。

中机身的设计需要满足多种功能需求。它不仅需要容纳F-2和F-3油箱、武器舱、辅助动力装置和20毫米航炮等关键设备，还需要提供足够的内部空间以支持内埋武器和提高载油量。此外，中机身的宽扁设计可以作为升力面，提升升阻比，从而优化飞行性能。

中机身使用了大量先进材料，包括35%的钛合金、35%的铝合金和30%的复合材料。其中，中机身隔框是当时世界上最大的钛合金锻件，因为气动布局的需求。其侧面内倾约35°，有助于反射雷达波避开威胁区域。

作者一直强调隐身战斗机最终设计都是围绕着弹进行的，F-22战斗机的内置弹舱尺寸为4.4米长、2米宽、0.6米高。弹仓分为两个主弹仓和两个侧弹仓，主弹仓用于挂载中距空空导弹或航空炸弹，而侧弹仓则用于挂载近距格斗导弹；F22中机身重量达到3856千克，F15中机身重量约为2600千克；由于内置弹仓不但增加了飞机重量和横截面积也同时增加阻力，而且F22又强调超巡能力，所以就不得不加大发动机推力，所以F119发动机需要增加推力，也可能原始型号的F119发动机推重比有可能达到10，但由于强行增加推力结果推力上去了，但重量也增加了。

但从机设结构重量来说，F22应该在17600千克是比较合理的，但由于内置弹舱和发动机加推力，导致增重到19600千克！

AN/APG-77雷达性能：（不泄密，保密侠勿扰！）

GaAs（砷化镓）T/R单元数：1500--2200单元；

最大输出功率：≥15千瓦；

搜索距离（最大距离）：400公里---460公里；

搜索距离（一般战机）：240公里。

空对空搜索距离（对雷达反射率为1平方米的目标而言）：

在隐形模式下：192公里LPI标准----美军低可截获标准；

在非隐形模式下：260－270公里；

合成孔径分辨率模式下：60公里目标物高达30厘米级分辨率；

最多可同步追踪100个目标。

APG-77AESA雷达（美制F-22A战机雷达）的理论有效追踪距离：

对RCS0.0001m2目标之理论有效追踪距离在20公里以上；

对RCS0.001m2目标之理论有效追踪距离在35公里以上；

对RCS0.1m2目标之理论有效追踪距离在112公里以上；

对RCS1.0m2目标之理论有效追踪距离在200公里以上；

对RCS5.0m2目标之理论有效追踪距离在300公里以上；

对RCS10.0m2目标之理论有效追踪距离在355公里以上。

APG-77雷达的LPI特性

APG-77雷达采用了当时先进的LPI技术，通过控制发射功率、扩频和低脉冲能量等方式，使敌方雷达难以探测到F-22的存在。这种技术使得F-22在敌方雷达扫描空域时不会暴露位置，APG-77雷达的LPI技术与F-22的隐身相辅相成。雷达的低截获概率特性与飞机的隐身外形设计相结合，进一步降低了被敌方雷达探测到的概率。

低峰值功率：APG-77雷达通过降低发射功率峰值，减少信号被敌方侦察接收机检测到的概率。雷达采用线性调频、伪码调制等复杂信号调制方式，使得敌方难以解析和识别信号。通过设计多通道发射和选择性接收波形，进一步提高了LPI性能。雷达具有极快的扫描速度，每秒波形变化可达1000次以上，能够迅速搜索和跟踪目标，同时减少被敌方发现的机会；

这些技术30年前是非常先进，但同时也存在技术上不成熟，可靠性不高问题，而且F22的雷达低截获率模式就被EA-18G电子战飞机破解，但F22还不知道继续开雷达，然后被反向追踪的案例，但这30年又是信息技术进步最快的，随着机载战斗机信号处理能力增强，算力提高，APG-77雷达已经是过去式了！

从工程角度说F22作为世界第一种重型超音速隐身战斗机存在问题是正常的，没有问题才是不正常，对外怎么吹都行！但后面保持不断迭代，调整到理想状态，但问题是F22生产了187架后就连生产线都拆掉了，自断前程！失去了提升的机会！现在有人提出F22复产，但30年都没有提示，如果复产出来就是落后，用YF23都比F22更加靠谱一点！

而且更加尴尬的是F22已经有30多架已经要进入报废状态，现在能够具备战斗力的不超过130架；而且由于隐身机长期使用，很多结构件会变形，导致隐身能力下降，如果不及时更换，那么最终失去隐身能力，但F22已经拆除了生产线，制造模具和夹具都没有了，这个事情不是光靠3D打印就能解决的，未来F22机队战斗力会持续下降。

结语

来自墨西哥湾的龙卷风终将吹散金融帝国最后的余晖，而真正属于第六代空战的时代，必将在东方开启！

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